SAS redan förlorat, konkurs inom kort?

Dash 8 Q 400 var en miss av SAS. SAS tog det enda vettiga beslutet men var det för sent? Det kan ingen svara på idag men hur många är inte mer flygrädda då de sätter sig i ett SASplan idag än för några månader sedan? Varumärket är skjutet i sank och nu krävs en återställare som kommer gräva djupa hål i SAS kassakista. Det finns en överhängande risk att bolaget går i konkurs på kuppen. Bombardier kommer med få ekonomiska problem och det finns en stor risk att andra bolag tackar för sig och väljer andra plan.

Vad SAS måste göra nu är att hitta nya plan snabbt som bara den.
De måste bevisa för både gamla och nya kundgrupper att de har ett säkert bolag. Dumpa priset för att fylla varje avgång är en teori. För att bara köra med reklam fungerar inte. Alla presumtiva kunder måste få åka med SAS och känna att det är säkert.

Hur stor är SAS kassakista? Den är inte alls stor i förhållande med andra bolag. I förhållande med andra flygbolag så är den ju helt ok, men de andra bolagen har inte råkat ut för denna badwill.

Det som saknas i bolaget är visioner och framåtanda. Det statliga ägandet spelar in och övriga aktieägare vill säkert se resultat nu och positiva nyheter om bolaget. Kan SAS ledning leva upp till det?

Personligen tror jag de bara har två tre månader på sig att rätt upp skutan. Nödankra är inte rätt metod utan upp med alla segel och fixa skadan till sjöss.

DN DN DN DN DN HD HD HD SDS SDS SDS SDS SVD SVD SVD SVD